La hausse de l’inflation en avril 2026 ne vient pas seulement d’une progression générale des prix. Elle est surtout marquée par un choc très fort dans le transport. Selon l’IHSI, la division Transport a augmenté de 25.5 % en un seul mois et de 30.3 % sur un an.

Cette évolution est importante parce que le transport n’est pas une dépense isolée. En Haïti, il influence directement le coût de déplacement des ménages, mais aussi le prix des marchandises, la distribution des produits alimentaires, les services et les repas consommés à l’extérieur.

Un signal plus préoccupant que le taux annuel

À première vue, l’inflation annuelle est passée de 20.6 % en mars à 21.0 % en avril. La progression peut sembler limitée. Mais le chiffre le plus important du rapport est ailleurs : l’inflation mensuelle a accéléré à 3.4 %, contre 0.8 % le mois précédent.

Cette accélération mensuelle indique que les prix ont connu un choc récent. L’IHSI l’associe notamment à la hausse des produits pétroliers sur le marché local. C’est ce qui rend la situation préoccupante : les carburants entrent dans le coût du transport des personnes, mais aussi dans celui des marchandises.

Pourquoi le transport peut diffuser l’inflation

Quand le transport augmente, plusieurs effets peuvent suivre. D’abord, les ménages paient plus cher leurs déplacements quotidiens. Cela réduit directement leur pouvoir d’achat, surtout pour les travailleurs, les élèves, les commerçants et les petits vendeurs qui dépendent du transport public ou des déplacements fréquents.

Ensuite, les produits alimentaires peuvent être touchés. Le riz, le maïs, les viandes, les poissons, l’huile, les bananes et les pois affichent déjà des hausses annuelles importantes. Si le coût du transport augmente pour acheminer ces produits vers les marchés, cela peut maintenir une pression supplémentaire sur les prix alimentaires.

Enfin, les restaurants et petits services peuvent aussi être affectés. Les repas pris à l’extérieur sont déjà en hausse de 24.6 % sur un an. Lorsque les coûts de transport, de carburant, de gaz, de charbon et d’approvisionnement augmentent en même temps, les vendeurs et restaurants peuvent être poussés à répercuter une partie de ces coûts sur les consommateurs.

Une pression qui touche à la fois les prix locaux et importés

Le rapport de l’IHSI montre que les produits locaux ont augmenté de 21.6 % sur un an, contre 20.0 % pour les produits importés. Cette différence est importante. Elle suggère que les contraintes internes jouent un rôle majeur dans la formation des prix.

Même lorsqu’un produit n’est pas importé, son prix peut augmenter si les coûts de production, de transport ou de distribution augmentent. À l’inverse, les produits importés peuvent aussi subir une double pression : le coût international, puis le coût local de distribution jusqu’aux marchés.

Les régions les plus touchées

L’Aire métropolitaine et le Reste Ouest affichent les hausses annuelles les plus élevées, à 21.6 % chacune. La Région Transversale suit avec 21.3 %. Ces zones sont importantes pour comprendre la dynamique des prix, car elles concentrent une grande partie des échanges, des marchés, des déplacements et des circuits de distribution.

Dans un contexte de contraintes sécuritaires et logistiques, une hausse du transport peut donc avoir des effets plus larges que son poids direct dans le panier de consommation.

Ce qu’il faudra surveiller

Les prochains rapports de l’IHSI permettront de voir si la hausse d’avril est un choc ponctuel ou le début d’une nouvelle phase de pression inflationniste.

Trois indicateurs seront particulièrement importants à suivre : l’évolution du transport, les prix alimentaires et les restaurants. Si ces catégories continuent d’augmenter en même temps, cela pourrait signaler une diffusion plus large du choc des carburants dans l’économie.